Tesla oprește producția Cybertruck în Texas de la jumătatea lui 2027, ca să facă loc robotaxiului Cybercab. Vânzările au rămas mult sub plan, iar Tesla nu a spus ce se întâmplă cu service-ul

Tesla renunță la Cybertruck, cel puțin în fabrica în care a fost construit până acum. Elon Musk a scris joi seară, 5 noiembrie, pe X, că Tesla va reduce treptat producția camionetei la Gigafactory Texas, „pe la jumătatea anului viitor”, adică în jurul verii lui 2027. Motivul oficial: spațiul e necesar pentru a produce mai multe Cybercab, robotaxiul fără volan și fără pedale.

Musk a numit Cybertruck „cel mai bun vehicul făcut vreodată de Tesla” și a spus că decizia marchează „sfârșitul unei ere”. Nu a spus însă dacă producția se mută în altă fabrică sau dacă modelul dispare de tot. Fabrica din Austin e singura a Tesla echipată să construiască acest model.

Vânzări mult sub promisiuni

Când a început producția, la sfârșitul lui 2023, Musk vorbea despre 250.000 de camionete pe an. Realitatea a fost cu totul alta:

Tesla nu raportează separat livrările de Cybertruck, așa că cifrele vin de la Kelley Blue Book și Cox Automotive. Linia de producție a fost proiectată pentru 250.000 de unități pe an, iar Tesla declară o capacitate instalată de peste 125.000. Electrek calculează că vânzările actuale reprezintă cam un sfert din capacitatea instalată și circa 12% din plan.

O parte din cerere a venit chiar din grupul lui Musk. Potrivit S&P Global Mobility, în ultimul trimestru din 2025, companiile lui Musk, în principal SpaceX, au cumpărat 1.339 de Cybertruck, adică aproximativ 19% din înmatriculările din SUA.

Ce s-a schimbat la ofertă

• Versiunea de bază a dispărut. Tesla nu mai primește comenzi pentru Dual-Motor AWD, cea mai ieftină variantă. Pe site au rămas Premium și Cyberbeast.
• Prețurile au crescut din nou. Premium AWD costă acum 92.490 de dolari (de la 89.990), iar Cyberbeast 102.490 de dolari (de la 99.990). Este a doua scumpire după cea din august.
• Piețele s-au restrâns. La sfârșitul lui octombrie, Tesla a oprit vânzările în Australia și Noua Zeelandă. În Europa, Cybertruck nu a fost niciodată omologat, deci nu poate fi cumpărat nou din reprezentanțele Tesla.

Cybercab ia locul

Robotaxiul cu două locuri a intrat în producție anul acesta, pe o linie separată, construită după un proces nou de asamblare. Cursele plătite cu Cybercab au început la Austin în septembrie, iar în octombrie, potrivit autorităților din Texas, circulau deja câteva sute de astfel de mașini. Tesla vrea să lanseze serviciul și la Dallas luna viitoare.

Inginerul-șef al programului Cybertruck, Wes Morrill, a scris pe X că modelul „a fost o platformă incredibilă de dezvoltare tehnologică și trăiește mai departe prin Cybercab”.

Explicația cu „spațiul” nu convinge pe toată lumea. Electrek observă că Gigafactory Texas are, după datele Tesla, peste 10 milioane de picioare pătrate de spații de producție (aproape 1 milion de metri pătrați), iar linia Cybertruck lucrează deja mult sub capacitate. Publicația amintește și că în aprilie Tesla a oprit Model S și Model X ca să elibereze fabrica din Fremont pentru robotul Optimus: încă o oprire prezentată ca loc făcut unui proiect nou.

Ce nu știm încă

• Cât timp se mai vând camionete din stoc după oprirea producției.
• Ce se întâmplă cu piesele și service-ul pentru cei aproximativ 70.000 de proprietari. Tesla nu a spus nimic despre asta.
• Dacă Cybertruck revine într-o altă fabrică sau într-o altă formă.

De ce contează

Pentru cititorii din România, Cybertruck a fost mereu mai mult o curiozitate decât o opțiune reală de cumpărare: nu se vinde în Europa, așa că poate ajunge la noi doar prin import individual. Decizia spune însă ceva important despre direcția Tesla. Compania renunță pe rând la modelele care nu se vând bine (Model S, Model X, acum Cybertruck) și își pune viitorul pe robotaxiuri și roboți umanoizi. Am scris despre lansarea Cybercab la Austin în septembrie. Rămâne de văzut dacă cererea pentru robotaxiuri va fi mai mare decât a fost pentru camioneta pe care Musk o vedea cândva în 250.000 de garaje pe an.

Surse: Fox Business (6 noiembrie: postarea lui Musk, „cel mai bun vehicul” și „sfârșitul unei ere”, declarația lui Wes Morrill, vânzările Kelley Blue Book pentru 2024 și 2025, ținta de 250.000, Cybercab în Texas și la Dallas), InsideEVs (6 noiembrie: vânzările Cox Automotive din 2026, estimarea de circa 70.000, versiunile și prețurile), Electrek (6 noiembrie: capacitatea instalată, procentul din plan, achizițiile SpaceX după S&P Global Mobility, Australia și Noua Zeelandă, suprafața fabricii, lipsa informațiilor despre service) și The Washington Post (6 noiembrie: Austin, singura fabrică echipată pentru Cybertruck). Comparația cu situația din România e a redacției.