Piața auto din România scade și în octombrie: 11.927 de mașini noi, cu 6% mai puține, dar electricele cresc cu 46%. BYD rămâne pe locul 4, iar Dacia pierde o treime din vânzări pe zece luni. Topul mărcilor și modelelor

Piața mașinilor noi din România a scăzut și în octombrie: s-au înmatriculat 11.927 de autoturisme noi, cu 6% mai puține decât în octombrie 2025, potrivit datelor preliminare DGPCI prelucrate de APIA. Pe primele zece luni, scăderea e de 10%. Doar mașinile electrice merg în sens invers: 1.493 de înmatriculări, cu 46% mai multe decât acum un an și aproape dublu față de septembrie. BYD își păstrează locul 4 între mărci, iar Dacia Logan rămâne cea mai înmatriculată mașină din țară.

Față de septembrie, când s-au înmatriculat 10.952 de mașini, octombrie a adus aproximativ o mie de unități în plus. Asociația producătorilor, ACAROM, are cifre puțin diferite, 12.116 mașini noi și o scădere de 5,6%, dar tendința e aceeași. După calculul ACAROM, între ianuarie și octombrie s-au înmatriculat 109.326 de autoturisme noi, cu 10,1% mai puține decât în aceeași perioadă din 2025.

Topul mărcilor în octombrie 2026

Dacia a crescut puțin față de septembrie, dar e cu 18% sub octombrie 2025, când înmatriculase 3.439 de mașini. Pe zece luni, diferența e mult mai mare: 22.633 de mașini, față de 34.441 anul trecut, adică o treime mai puțin. Dintre primele mărci, Toyota e singura aflată pe creștere în acest an, cu 12.158 de înmatriculări, față de 11.577. Renault a coborât de la 7.781 la 5.201.

BYD a avut cea mai bună lună de la intrarea pe piața românească: 796 de mașini, după 672 în iulie, 653 în august și 708 în septembrie. Marca chinezească a rămas pe locul 4, înaintea unor nume precum Renault, Ford sau Volkswagen. Volkswagen a coborât pe locul 8, iar Ford a urcat în top 10, pe locul 6, împins în mare parte de Puma.

Cele mai înmatriculate modele

Patru dintre primele cinci modele sunt Dacia, dar toate patru au pierdut teren față de anul trecut. Singurul model din top 5 aflat pe creștere e Toyota Corolla Cross, cu 540 de unități, față de 421. BYD Seal U DM-i, un SUV plug-in hybrid, e din nou singura mașină chinezească din top 10. Din cele 322 de Ford Puma, o parte importantă sunt electrice: pe primele zece luni, versiunea Puma Gen-E a reprezentat circa 40% din înmatriculările modelului.

Electricele, singurul segment pe creștere

Cu 1.493 de unități, mașinile 100% electrice au avut o lună foarte bună: în septembrie fuseseră doar 869. De la începutul anului s-au înmatriculat 9.384 de electrice noi, cu 45,6% mai multe decât în primele zece luni din 2025. Mașinile electrificate în general, adică electricele plus toate tipurile de hibride, au crescut cu 11% în octombrie și au ajuns la 62.059 de unități pe zece luni.

Motoarele clasice pierd în schimb teren rapid. Pe primele zece luni, înmatriculările de mașini pe benzină fără niciun sistem hibrid au scăzut cu 34,9%, la 18.475, cele diesel cu 40,3%, la 6.330, iar cele pe GPL cu 20,2%, la 13.078.

Platforma Lektri, care numără și electricele second-hand aduse din străinătate, a înregistrat în octombrie 2.154 de mașini electrice: 1.563 noi și 591 rulate, cu 39% mai multe decât în octombrie 2025. Peste o treime au fost înmatriculate în București. Potrivit Lektri, aproape una din opt mașini noi vândute în octombrie a fost electrică.

Tesla a fost cea mai înmatriculată marcă de electrice, cu 532 de mașini, urmată de Ford (288), BYD (170), MG (163) și Toyota (96). Mărcile chinezești au strâns împreună 418 electrice, adică aproximativ una din cinci. Parcul total de mașini electrice din România a ajuns, după estimarea Lektri, la 77.952 de unități. Dacia are cea mai mare parte din el, aproape 24%, urmată de Tesla, cu peste 18%.

Sursele nu explică saltul din octombrie. Bugetul Rabla pentru electrice s-a terminat încă din vară, așa că o parte dintre mașinile înmatriculate acum pot fi comenzi mai vechi, făcute cu ecotichete și livrate abia în toamnă. Cum funcționează programul găsești în ghidul nostru despre Rabla și Rabla Plus.

Și piața de mașini rulate scade

Înmatriculările de mașini second-hand aduse din străinătate au scăzut și mai puternic: 27.216 în octombrie, cu 23,8% mai puține decât acum un an. Pe zece luni, au fost 254.323, față de 298.598 în 2025, adică cu 14,8% mai puține. Raportul dintre mașinile rulate și cele noi rămâne însă tipic pentru România: la fiecare mașină nouă se înmatriculează mai mult de două rulate.

Ce înseamnă pentru tine

• Dacă vrei o Dacia, scăderea de o treime a vânzărilor poate însemna stocuri mai mari la dealeri și mai mult loc de negociere. Noul Dacia Striker ajunge abia la final de an, deci nu explică încă cifrele.
• Dacă te gândești la un diesel, piața merge clar în altă direcție. Valoarea la revânzare a unui diesel nou poate scădea mai repede în următorii ani, pe măsură ce cererea se mută spre hibride.
• Dacă vrei o electrică, ai de ales dintre tot mai multe modele, de la mărci tot mai diverse. Dacă te interesează mărcile noi, am comparat service-ul, garanția și valoarea la revânzare în ghidul mărcilor auto chinezești din România.

Cum a arătat piața cu o lună în urmă vezi în analiza noastră pentru septembrie. Dacă îți alegi acum o mașină, seria Ghid Auto România te ajută să decizi, pas cu pas, între benzină, hibrid, GPL și electric.

Surse: datele APIA pe baza informațiilor preliminare DGPCI, așa cum le-au relatat Ziare.com, preluare News.ro (2 noiembrie: scăderea de 6% și de 10% pe zece luni, cele 1.493 de electrice, creșterea de 46%, electrificatele +11%) și Playtech (topurile mărcilor și modelelor); Wall-Street.ro (cifrele ACAROM, comparațiile cu octombrie 2025 și pe zece luni, combustibilii, Puma Gen-E, mașinile rulate); Lektri, Romanian e-Mobility Index (3 noiembrie: electricele noi și rulate, topul electricelor și al mărcilor, parcul total). Cifrele pentru septembrie și lunile iulie–august ale BYD sunt din articolul nostru anterior. Playtech indică o creștere de doar 8% a electricelor în octombrie, față de 46% în comunicatul APIA; am folosit cifra din comunicat.