110 articole găsite
BYD a lansat în China sedanul-flagship Great Han (Da Han), de la 235.900 de yuani (~31.500 €), sub prețul de precomandă. Are 5,26 m, până la 1.008 km CLTC (816 km WLTP), încărcare 10–97% în 9 minute și lidar de serie. Când ar putea veni în Europa.
Smart #2, urmașul electric al lui Fortwo, a debutat la Paris: 2,75 m lungime, baterie LFP de 35,8 kWh, 290 km autonomie WLTP, încărcare rapidă de 65 kW și tracțiune spate. Prețul pornește de la 19.990 € în Germania, iar livrările încep în 2027.
Volkswagen a prezentat ID.Tiguan, SUV-ul electric care înlocuiește ID.4 și ID.5: baterii de 58 și 77 kWh, până la 299 CP și 600 km autonomie WLTP, trei ecrane și butoane fizice. Precomenzile încep pe 13 octombrie, de la 42.695 € în Germania.
Tesla a redenumit în Europa sistemul FSD în „Tesla Assisted Driving”, la cererea Germaniei. Actualizare 4 noiembrie: depășirea limitei de viteză e plafonată acum la 10%, cu acordul RDW, iar sistemul e permis în 10 țări. Votul UE vine cel mai devreme în decembrie. Ce înseamnă pentru România.
Dacia oprește producția la Mioveni pe 9 și 12 octombrie, din cauza cererii scăzute. Înmatriculările Dacia în Europa au scăzut cu aproape 10% în opt luni, iar în România cu 36%. Ce continuă în uzină, ce a spus șeful Dacia și ce urmează pentru Duster și Bigster.
În septembrie s-au înmatriculat 10.952 de mașini noi în România, cu 11% mai puține decât anul trecut. Dacia rămâne lider, dar pierde o treime din volum, BYD urcă pe locul 4, iar electricele cresc cu 16%. Topul mărcilor și al modelelor și ce înseamnă pentru cumpărători.
Volkswagen a deschis precomenzile pentru ID. Polo GTI, primul GTI electric: 226 CP, 0–100 km/h în 6,8 s, baterie de 52 kWh și până la 431 km autonomie, de la 39.995 € în Germania. Specificații, comparație cu Polo GTI pe benzină și ce știm despre România.
Salonul Auto de la Paris începe pe 12 octombrie. Dacia vine cu 10 modele, inclusiv noua Spring (250 km, sub 20.000 €, făcută în Slovenia) și Striker (sub 25.000 €). Citroën readuce 2CV, electric, sub 15.000 €. Ce mai vedem și cine lipsește.
Mazda CX-30, practic o Mazda3 în variantă crossover: motorizări exclusiv pe benzină electrificate mild-hybrid, inclusiv unicul e-Skyactiv X cu aprindere prin compresie. Șapte niveluri de echipare, prețuri oficiale, portbagaj 430 litri, comparație cu T-Roc, Q2 și Qashqai, fiabilitate și probleme cunoscute.
Toyota Corolla, cea mai vândută mașină din istorie: generația actuală, cu facelift 2022, vine exclusiv hibrid în Europa. Motorizarea 1.8 Hybrid (140 CP), 5 niveluri de echipare, prețuri oficiale România (de la 25.464 €), portbagaj 471 litri, fiabilitate și probleme cunoscute.
Suzuki S-Cross, generația actuală: motorizări mild hybrid 1.4 Boosterjet și, din 2025, full hybrid 1.5 DualJet, sistem AllGrip Select 4x4, portbagaj 430 litri. Fiabilitate de top (Suzuki, locul 1 din 30 mărci în sondajele britanice), probleme la cutia AGS și comparație cu Duster, Qashqai și Karoq.
Peugeot 2008, generația a doua: de la lansarea din 2019 la facelift-ul din 2023, cu design aliniat la 508 și un e-2008 cu autonomie mărită la 406 km WLTP. Motorizări (PureTech, Hybrid 136, electric), prețuri, comparație cu Captur, Mokka și Puma, probleme cunoscute și satisfacția proprietarilor.